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帝豪是吉利旗下扛把子的产品 ，也是目前为止轿车销量里唯一能与合资品牌一较高下的自主品牌车型 ，帝豪上市8年多，累计销量已140万左右 ，这个数量可以说是国民车了！市场是检验产品的真理 ，所以帝豪的质量还是有目共睹的，毕竟口碑和质量才是硬道理，另外我们来一一拆解帝豪本身的产品力也是过硬的 ，同级别里几乎可以说是吊打桑塔纳 ，碾压捷达了，具体如下：
对于8万级左右的车来说 ，是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所关注的重点 ，空间 、配置性价比才是左右他们购车的主要因素 。如果从产品力角度分析的话，我想你大概就能明白为什么吉利帝豪的销量可以和桑塔纳平起平坐了。
首先咱们看空间 ，吉利帝豪的轴距2650mm ，4425mm*1789mm*1483mm的“三围 ”也达到了主流中级车的水平，这让它看起来更大气 。反观桑塔纳 ，轴距仅有2603mm ，也就比Polo多了那么一点 。两车对比车身尺寸的话，桑塔纳在车身高度方面要略高于吉利帝豪 ，不过在长度 、宽度以及轴距方面则是吉利帝豪更有优势 ，所以在车身尺寸和车辆空间上来说，吉利帝豪更胜一筹。
在内饰方面，吉利帝豪的整体设计也是紧跟潮流 ，大气简约的风格让其一眼看上去很舒服 。桑塔纳的内饰则是大众家族一贯的设计风格 ，这样做也是有好有坏吧，好的是让你坐进车里就是一种熟悉的“大众”风 ，家族化的设计会让不少“大众粉 ”有种天然的归属感 ，但时间长了谁都会有审美疲劳 。
在配置水平方面，自主品牌和合资品牌配置丰富程度的对比 ，在吉利帝豪和桑塔纳身上能看到最直观的结果。我们在这里选取吉利帝豪2017款百万款1.3T手动向上版（官方指导价：8.78万）对比桑塔纳2017款浩纳1.4L手动风尚版（官方指导价：8.99万） ，来看看两款车的对比情况。
在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制动力分配以及主 、副驾安全气囊等这些基础安全配置 ，吉利帝豪和桑塔纳都有配备 ，但制动辅助 、牵引力控制系统、车身电子稳定系统以及胎压监测则是只出现在了吉利帝豪身上 。另外，吉利帝豪装备了上坡辅助 、倒车雷达 、倒车影像、日间行车灯、自动大灯 ，后视镜电动调节折叠加热 、智能进入 、无钥匙启动以及多功能方向盘等 。而桑塔纳作为一款在中国市场成名已久的经典车型 ，也是凭借不错的产品力赢得了不少消费者的认可，然而在它的配置单中，虽然后视镜电动调节加热和后雨刷等也有出现 ，但相比于吉利帝豪来说还是略显寒酸了一些。
综合来看 ，吉利帝豪不论是在安全配置还是舒适配置方面，都要领先于桑塔纳 。或许 ，这也正是合资车型风光不再的主要原因之一吧 。毕竟 ，当吉利帝豪这样的自主车型，在产品、品质等方面与合资车型不分上下 ，而性价比又明显高出许多 ，已经在事实上形成了对同级合资车型的“吊打 ”之势，消费者将“货币选票”投给自主车型 ，也是一种明智的选择。
吉利帝豪gse2018款为CVT手自一体化变速箱 ，下长坡时切换为手动档，根据坡度及速度挂入不同的档位 ，利用发动机牵引制动 ，可以大幅度减少刹车，避免长时间拖刹车导致制动失灵 。
吉利帝豪gs自动挡有P驻车挡 、R倒车挡 、N空挡、D前进挡 、M手动挡五个档位 。当档位在除D和S外之间相互转换时，需要首先踩下刹车 ，接着再将档杆拨到想要换的档上。倒车挂R档 ，短暂停车挂N档 。爬坡一般用自动挡模式，不需要切换模式 ，正常行驶就可以了 。
爬坡时 ，当换档操纵手柄置于D档位时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。另外 ，停好车辆之后记得拉起变成手刹 ，防止溜车 。
帝豪GSe配置特点
新车标配有ABS+EBD 、ESP、坡道辅助 、电子手刹 、自动驻车、倒车雷达 、无钥匙进入 、一键启动、自动空调、智能双屏互动等基础配置，高配车型则搭载有胎压监测 、全景影像 、定速巡航、全景天幕 、自动感应LED大灯组 、前排座椅加热、手机无线充电 、空气净化系统等功能 。
内饰方面 ，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格 ，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘。
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