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途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教，又有驾驶质感又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，
我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高开了183脉，路感还很稳，路感非常清晰，底盘还那么扎实，在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时我狠踩一脚油门突然瞬间爆发超级强烈的推位感，这根本不像2.5t的动力输出，发动机调教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG变速箱传动效率换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽
在安全性方面，
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，
而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性，而并非那个岛国车所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，吸能前提车身强度要够，最重要是 AB驾驶柱，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，
但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，测试撞击还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，大家一定不要错误认识吸能，吸能是指正面撞击，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，而途昂，前后以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花，防止爆炸，而不会像某国车为了节约成本使用铁皮油箱，。可以说途昂的安全性，是非常
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